ISTRUZIONI DI INSTALLAZIONE

              BMW 535 D 272CV                                                           

Nella versioni con telecomando 2 tasti, attivazione/disattivazione tramite tasti destro e sinistro.

Nella versione con telecomando 3 tasti, tasto sinistro 50%, tasto destro 100%, tasto ovale spegnimento.

La potenza normalmente è regolata, si può alzare ancora fino a circa 3/4 ed oltre(per BMW non oltre la metà), ottenendo un’ ulteriore incremento di prestazioni, però con la regolazione così spinta, ci potrebbero essere particolari “situazioni” in cui la centralina di serie ricevendo determinati valori dai sensori, tenda ad alzare ulteriormente le prestazioni, che sommate a quelle della centralina aggiuntiva, possono portare all’accensione della spia “avaria motore”, in quel caso bisogna spegnere il motore ed aspettare un paio di minuti col quadro spento, nel frattempo riportare i microswitch alla posizione precedente, per evitare che alla riaccensione si possa verificare nuovamente la messa in protezione della centralina di serie.
Per l’installazione procedere nel seguente modo;
A quadro spento;
Lasciare aperto il coperchietto della centralina aggiuntiva, staccare lo spinotto dal sensore del rail, inserire lo spinotto del cablaggio fornito nel KIT sul sensore del rail, inserire lo spinotto staccato in precedenza sull’altro spinotto del cablaggio.
Accendere il quadro senza mettere in moto, verificare che il LED Rosso presente sulla centralina aggiuntiva sia acceso, il led Giallo resterà acceso con luce fissa per 15 Sec, dopodiché inizierà a lampeggiare, mettere in moto e provare se la macchina accelera, se accelera, fare un giro di prova e verificare l’incremento ottenuto, se si ritiene che l’incremento sia “basso” provare una posizione dei Microswitch più “alta”(si tenga presente che la combinazione 1 è la più bassa, la combinazione 16 è la più alta, vedere schema allegato) fino ad ottenere le prestazioni ritenute soddisfacenti,
Se il LED Rosso non si accende, all’accensione del quadro, verificare i collegamenti, molto spesso nei pressi del sensore rail è presente il sensore di pressione del turbo o il sensore fase.
NB il LED Giallo della centralina rimarrà acceso lampeggiando anche con centralina disattivata, soltanto che il lampeggio sarà diverso.
Quando la centralina è attiva, il LED lampeggerà ritmicamente, cioè resterà un secondo acceso ed un secondo spento, quando la centralina è disattivata, il led lampeggerà aritmicamente, i lampeggi saranno tipo flash, il LED si accenderà per un secondo e resterà spento per due secondi.