Cose da sapere

Dispersione nei veicoli di serie   Una casa automobilistica produce ad esempio 1000 motori in serie con una potenza nominale di 90 CV. In seguito al montaggio finale questi motori marciano di regola sul banco di collaudo fino a 20 minuti, da una parte per controllarne la funzionalità meccanica e, dall'altra, per registrarne la potenza nominale e la coppia massima. La produzione dei motori subisce tuttavia la cosiddetta dispersione di serie, che sta ad indicare che, a causa delle tolleranze meccaniche divergenti dei singoli componenti (pistoni, blocco motore, testa dei cilindri, etc.), di questi 1000 motori solamente 330 vantano esattamente i 90 CV da raggiungere. Per il secondo terzo di questi motori la potenza oscilla tra i 90 ed i 100 CV, mentre per il rimanente terzo tra gli 80 e i 90 CV. Ora, per equilibrare tali oscillazioni, i produttori realizzano singoli software per ogni differente potenza registrata ideati su misura per il motore. Ciò significa che, per mezzo del software della centralina di gestione del motore, viene equiparata la potenza dei singoli motori. Allo stesso modo nel software della centralina di gestione si tiene conto anche delle differenze e delle caratteristiche di resistenza dei singoli componenti al momento della produzione, diverse a seconda dei vari fornitori. Per motivi di costi, qualità e logistica si collabora infatti spesso con diversi fornitori per un unico componente.   COMMON RAIL Il Common Rail è un sistema di iniezione diesel che permette di ottenere una riduzione della rumorosità, minori emissioni inquinanti, minor consumo di combustibile e prestazioni più elevate (in particolare, maggior coppia ai bassi regimi del motore). Il sistema d'iniezione Common rail è composta da una pompa di trasferta, inclusa nella cassa della pompa ad alta pressione, un attuatore a bassa pressione per il controllo della quantità di gasolio inviata alla pompa ad alta pressione in base alle esigenze del motore, un condotto (rail) che contiene una riserva di combustibile sotto pressione,  gli iniettori  che immettono nella camera di combustione la quantità precisa nel momento appropriato, una centralina DCU che controlla l'iniezione (mandata, fasatura e iniezione multipla), i sensori che rilevano le informazioni necessarie per l'esatto controllo dell'iniezione.